-–убрики

 -ћетки

google chrome opera windows windows 10 windows 7 windows 8 windows 8.1 бесплатна€ программа бесплатно бесплатные программы блины браузер google chrome в windows в windows 7 в безопасном режиме в браузере в домашних услови€х в интернете видеоурок виртуальный тур восстановление данных вулкан день рождени€ диспетчер задач друзь€ жесткий диск игорь маменко игровые автоматы интернет казино интернет-магазин казино казино вулкан как включить как восстановить как выбрать как изменить как настроить как отключить как открыть как очистить как подключить как почистить как правильно как приготовить как сделать как скачать как создать как убрать как убрать рекламу как увеличить как удалить как узнать как ускорить как установить как это исправить клуб вулкан компьютер компьютера крым лучшие рецепты масленица музыка на компьютер на компьютере на рабочем столе не видит флешку новый год ноутбук одноклассники онлайн казино от имени администратора пазл пирожки поздравлени€ полезные советы праздник пресв€той богородицы программа программу программы рецепт рецепты рождество росси€ с компьютера с праздником с рождеством салат сало секреты и хитрости селедка смех советы торт установка фильм фото что делать что такое юмор

 -÷итатник

 ак удалить пользовател€ из —писка друзей. - (29)

 ак удалить пользовател€ из —писка друзей Ѕывает так, что друг оказалс€ не друг. —о...

"јвиадартс" в  рыму: дух захватывает! - (4)

¬  рыму Ч азартные авиационные игры ¬оенно-космических сил –оссии. ѕо€вление в небе над полуостро...

√овор€ща€ ворона. - (2)

«абавное видео про ворону наверн€ка вам понравитс€. ¬ этом видео смешна€ ворона ...

 рымска€ ¬есна ‘еодоси€ 2016 - (10)

” кого не работает кнопка "Ќравитс€". - (26)

«дравствуйте... —егодн€ скоре всего даже не урок, а просто совет тем пользовател€м, у кого ...

 -¬сегда под рукой

 -‘отоальбом

ѕосмотреть все фотографии серии ‘еодоси€
‘еодоси€
20:11 10.10.2012
‘отографий: 18

 -ѕоиск по дневнику

ѕоиск сообщений в ¬ладимир_Ўильников

 -ѕодписка по e-mail

 

 -—татистика

—татистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
—оздан: 29.01.2009
«аписей: 16955
 омментариев: 123708
Ќаписано: 168271

 омментарии (0)

—оветы по мойке автомобил€

ѕ€тница, 19 »юн€ 2009 г. 11:45 + в цитатник
Ёто цитата сообщени€ WMAJS [ѕрочитать целиком + ¬ свой цитатник или сообщество!]



¬се знают о пользе водных процедур дл€ здоровь€ человека. јвтомобиль хоть и не столь требователен к чистоте, но тоже нуждаетс€ в периодической очистке. ѕричем эта процедура не только улучшает внешний вид авто, но и сохран€ет ему молодость. “ак о какой же процедуре идет речь? ¬ерно! ќ мойке.
 онечно, если вы моете своего железного кон€ на мойке —“ќ, то вам может показатьс€ эта стать€ не нужной, но не стоит закрывать окно вашего браузера. ћожет быть, ваш дорогой автомобиль моют неправильно и стоит поискать другую станцию “ќ.
»так, зачем же мыть авто?

ћыть или не мыть?

ћойка автомобил€

 ак уже и было сказано, мойка нужна не только дл€ внешней красоты, хот€ и это немаловажно. ¬о-первых, при€тно посмотреть на чистый автомобиль. ¬о-вторых, это оберегает вашу одежду от гр€зи при соприкосновении. », наконец, в последнее врем€ у инспекторов √»Ѕƒƒ всЄ чаще по€вл€етс€ желание оштрафовать владельцев чумазых друзей. Ќо основной смысл мойки автомобил€ все-таки в другом. ¬от он! — чистой поверхности вода скатываетс€ беспреп€тственно, тогда как на загр€зненной такого не происходит. √р€зь, будучи пористой, как губка, впитывает в себ€ воду и удерживает ее. Ќе сложно догадатьс€, что врем€ высыхани€ при этом значительно возрастает, следовательно, возрастает продолжительность вредного воздействи€ воды на кузов и детали. ј это ведет к ускорению коррозии, следовательно, старени€.


„итать далее...
–убрики:  1000 советов автолюбителю

ћетки:  
 омментарии (0)

”ход за автомобилем

ƒневник

¬торник, 10 ‘еврал€ 2009 г. 14:23 + в цитатник
<











”’ќƒ «ј ј¬“ќћќЅ»Ћ≈ћ


¬нешний вид автомобил€ €вл€етс€ одним из важнейших факторов, которому будущий
владелец придает особое значение при выборе автомобил€.

* „тобы максимально сохранить первозданный вид автомобил€ и наслаждатьс€ им как
можно дольше, рекомендуетс€ регул€рно ухаживать за кузовом и салоном. ¬ наших
услови€х, когда кузов автомобил€ ежедневно подвергаетс€ разрушающему
воздействию сверхзагр€зненной атмосферы городов, солевых ванн и Ђобстрелуї
камн€ми на дорогах, правильный и регул€рный уход очень важен: когда придет врем€
продавать автомобиль, цена его благодар€ этому будет гораздо выше.

Ќесколько квалифицированных советов позвол€т вам сохранить Ђмолодостьї
автомобил€.

* Ѕольшое количество сваренных точечной сваркой швов, перекрыти€ и зазоры
создают благопри€тные услови€ дл€ проникновени€ влаги и скоплени€ гр€зи,
основных источников коррозии, а тонка€ (0,6Ч0,7 мм) листова€ сталь, из которой
изготавливают кузова, становитс€ прекрасной Ђпищейї дл€ ненасытного чудовища.

* Ѕлагопри€тную обстановку дл€ развити€ коррозии создают:

Х высокие напр€жени€ и вибрации несущих кузовов;

Х по€вление различных замысловатых конструкций со скрытыми полост€ми Ч
удобными накопител€ми влаги и гр€зи;

Х разные украшени€, порой без меры и вкуса навешенные на автомобиль (контакт этих
декоративных деталей с металлом кузова становилс€ очагом коррозии);

Х качество (пористость, микротрещины ) металла, где кажда€ пора при доступе влаги
становитс€ микроэлементом;

Х окружающа€ среда с большим содержанием продуктов сжигани€ топлива и двуокиси
серы, котора€, взаимодейству€ с влагой, образует серную кислоту.

* ќдно из основных условий продлени€ жизни автомобил€ Ч со дн€ покупки и в
течение всего срока службы содержать его в чистоте. ѕосто€нна€
санитарно-гигиеническа€ обработка позвол€ет продлить век автомобилю наперекор
его многочисленным врагам.

* „тобы эффективно боротьс€, нужно знать слабые и сильные стороны врага. ѕрежде
чем давать советы, как обрабатывать, мыть автомобиль, скажем несколько слов о
загр€знени€х. ќказываетс€, загр€знени€ Ч это сложные многослойные комбинации из
газа, сажи, пыли, частиц асфальта, минеральных масел и смазок. »сследовани€ми
чехословацких специалистов установлено, что верхний слой состоит из свободно
прилипших частиц силикатов, смешанных с органическими веществами. Ётот слой
нетрудно смыть водой. ¬торой слой Ч остатки отработавших газов автомобилей,
сажи, частиц асфальта, насекомых и жирных веществ. ≈го можно смыть, использу€
автошампуни. “ретий слой содержит продукты окислени€ полирующих и
консервирующих средств и частиц разрушенного лакокрасочного покрыти€.
ѕоследний, четвертый, слой составл€ют частицы пигмента, окруженные свободными
частицами, выделившимис€ из синтетических смол. Ёти два сло€ можно удалить или
химическим путем, или применением абразивных паст.

* «апомните, что автомобиль не должен длительное врем€ ожидать Ђбанного дн€ї,
особенно после продолжительной езды по мокрой и гр€зной дороге. √р€зь коварна,
она может проникнуть в краску и причинить покрытию вред. ќднако мыть
автомобиль следует по правилам.  узов лучше всего мыть холодной или теплой водой
с добавлением автошампун€. Ќекоторые автолюбители от излишнего усерди€ или дл€
ускорени€ процесса пытаютс€ мыть автомобиль струей воды под давлением. Ќе
следуйте их примеру, более того, постарайтесь объ€снить им, что такой способ мыть€
вреден. ¬редна и друга€ крайность, когда очень чистоплотный автолюбитель, стыд€сь
выехать на пыльном, гр€зном автомобиле, наскоро, без воды стирает пыль и гр€зь
тр€пкой.

* Ќаиболее оптимальный вариант мыть€ автомобил€ следующий: шланг надеть на
водопроводный кран; в ведре приготовить 6Ч7 л моющего раствора (развести в воде
автошампунь); мыть лучше всего кистью или щеткой с м€гким ворсом, так как тр€пка
или поролонова€ губка задерживают песчинки, которые об€зательно остав€т следы;
затем нужно обильно смочить гр€зный кузов водой из шланга, гр€зь при этом
разм€гчаетс€ и легко смываетс€; начина€ с крыши, нанести кистью или щеткой
моющий состав, одновременно смачива€ поверхности водой; хорошенько смыть следы
моющего раствора, иначе отдельные компоненты автошампун€, высохнув, могут
отрицательно воздействовать на лакокрасочное покрытие. ќднако автошампунем
особенно увлекатьс€ не следует, употребл€йте его не чаще двух раз в мес€ц. ѕосле
мойки автомобиль следует насухо вытереть. ƒело в том, что капли, высыха€,
оставл€ют следы.  апли особенно опасны, если вдруг выгл€нуло солнце. ¬ такой
ситуации капл€ работает, как линза: собира€ солнечные лучи в пучок, она оставл€ет
резкие отметины. Ќапоминаем, что на солнце или сразу после остановки автомобиль
мыть не следует, так как резкий перепад температур может нарушить лакокрасочное
покрытие.

* Ѕывают, однако, ситуации, когда необходимо использовать струю воды под
давлением. «имой, когда дороги посыпают солью. —ильна€ стру€ воды Ч
единственное средство несколько облегчить Ђмукиї разъедаемого солью кузова.
’орошо промойте днище, арки передних и задних колес.

ћќ… ј

»так.

Х √р€зный автомобиль надо мыть незамедлительно.

Х Ќе мойте и не сушите автомобиль на солнце. ѕ€тна от быстрого высыхани€ воды
трудно устранимы.

Х Ќа первом этапе наружную поверхность кузова обильно смачивайте водой, особое
внимание удел€€ замачиванию мертвых насекомых и п€тен гр€зи.

Х ѕри мойке используйте м€гкую губку или очень м€гкую щетку с насадкой под шланг.

Х ƒл€ защиты лакокрасочного покрыти€ можно добавл€ть в воду моющий консервант.

Х Ќепрерывно полива€ кузов водой, стирайте загр€знени€ равномерными движени€ми
от крыши к днищу вниз.

Х √убку или щетку посто€нно смывать водой от гр€зи.

Х ѕосле очистки небольшого участка кузова щеткой

незамедлительно смывать гр€зные полосы водой.

Х ќбильно смывайте всю поверхность кузова чистой водой, чтобы удалить остатки
моющих средств.

Х Ќе пользуйтесь Ђполусухойї технологией мойки: одно ведро воды на весь
автомобиль. ќстатки гр€зи, пыли, песка на тр€пке, губке, щетке интенсивно царапают
покрытие кузова, вызыва€ по€вление микроцарапин.

Х ѕосле мойки автомобиль протрите замшевой тр€пкой, дайте возможность высохнуть
и сразу же консервируйте.

 ќЌ—≈–¬ј÷»я

* „исто вымыта€ и суха€ поверхность кузова должна как можно чаще защищатьс€
консервирующим средством, чтобы исключить вли€ни€ на краску внешних
воздействий.  онсерваци€ осуществл€етс€ восковым водоотталкивающим слоем,
закрывающим покрытие от солнечных воздействий и воды.

*  онсервацию следует проводить, когда вода на покрытии кузова уже не собираетс€ в
капли, а растекаетс€ по большой поверхности. –егул€рна€ консерваци€ способствует
тому, что дольше сохран€етс€ первоначальный цвет и блеск краски.

* ≈ще одну возможность консервации краски дают моющие консерванты. ќднако
моющие консерванты эффективно защищают краску только при их применении при
каждой мойке автомобил€ и если мойки провод€тс€ не реже, чем через 2Ч3 недели.
ѕримен€ть следует только те консерванты, которые содержат синтетические воски.
 онсервирующие средства особенно рекомендуютс€ после мойки моющими
средствами.  онсервацию нельз€ проводить на открытом солнце.

ќ„»—“ ј ќ ќЌ

* ѕротирайте стекла окон м€гкой чистой тр€пкой. ѕри сильных загр€знени€х
помогают спирт или нашатырь и тепла€ вода, а также специальный стеклоочиститель.
ќдновременно с мойкой ветрового стекла очистить щетки стеклоочистител€.

”’ќƒ «ј ќЅ»¬ ќ… —»ƒ≈Ќ»…

* ≈сли сидень€ вашего автомобил€ покрыты чехлами, это не означает, что они
надежно защищены от пыли и гр€зи. ќбивка сидений, дверей, потолка, панели
приборов Ч все это синтетические материалы. —о временем они стареют, тер€ют
эластичность, выцветают. “акое старение €вл€етс€ естественным, и с ним боротьс€
трудно. ј вот боротьс€ с гр€зью, масл€ными и прочими загр€знени€ми, которые
способствуют старению и разрушению обивки, можно.

* „тобы удалить п€тна гр€зи в салоне автомобил€ с пластиковой или кожаной
внутренней обшивки, нужна всего лишь мокра€ тр€пка. — велюровой обивкой
придетс€ повозитьс€ дольше: сначала ее необходимо пропылесосить, а затем оттереть
п€тна чистой салфеткой, пропитанной ацетоном.

* ≈сли доморощенные рецепты вам не помогли, используйте продукцию
автомобильной косметической фирмы, например Tartle Wax. ƒл€ воссоздани€
первоначальной свежести кожаного салона вашего авто лучше всего подойдет Formula
2001 Superprotectaut, котора€ очищает, восстанавливает и защищает обработанную
поверхность без вс€ких усилий с вашей стороны. ƒл€ пластикового покрыти€ годитс€
препарат Trim Clean Cockpit Shine, который возвратит первоначальный вид всем
пластмассовым, виниловым и резиновым детал€м. ј на любых тканевых
поверхност€х даже самые проблематичные п€тна не усто€т перед очистителем обивки
Renew, который не только удал€ет гр€зь, но и создает защитный слой.

ќ способах их применени€ говорить едва ли стоит (вам их объ€снит продавец). Ќо все
же одно правило мы напомним: прежде чем пользоватьс€ дл€ чистки салона
каким-либо п€тновыводителем, попробуйте его в малозаметном месте.

* “каневую обивку обрабатывайте пылесосом и не очень м€гкой щеткой. ѕри сильном
загр€знении химически чистите в сухой пене. ѕ€тна жира и масла выводите чистым
бензином или п€тновыводителем. ќчищающее средство не должно наноситьс€
непосредственно на ткань, так как при этом остаютс€ следы по кра€м. ѕ€тно
обрабатывайте круговыми движени€ми снаружи внутрь. ѕрочие загр€знени€
удал€ютс€ теплым мыльным раствором. —ильные загр€знени€ удал€ютс€ химчисткой.

Ѕќ–№Ѕј —  ќ––ќ«»≈…  ”«ќ¬ј

* Ќаверное, у большинства автолюбителей после приобретени€ нового или
подержанного автомобил€ на втором месте после проблемы защиты от угона стоит
вопрос борьбы с коррозией кузова.

ƒл€ нового автомобил€, на кузове которого нет очагов коррозии и заводское покрытие
новое и чистое, это меры предупредительного пор€дка. ќднако они дают
максимальный эффект.

ƒл€ подержанного автомобил€ исходите из того, что его кузов в большей или меньшей
степени поражен коррозией и полностью избавитьс€ от нее невозможно. ѕоэтому в
этом случае надо максимально приостановить ее действие и защитить непораженные
места.

* —ледите за кузовом, мойте, полируйте его, и он будет надежно защищен. ƒнище,
даже обработанное наиболее стойким к механическим воздействи€м
поливинилхлоридным пластизолем, не может длительное врем€ (2Ч3 года)
сопротивл€тьс€ воздействию песка, грави€, соли и температурных перепадов. ѕод
воздействием этих факторов заводское покрытие постепенно разрушаетс€.

*  рыль€ наход€тс€ в том же положении, что и днище. Ѕолее того, у крыльев есть еще
и карманы, где собираютс€ и накапливаютс€ гр€зь и влага. ƒаже у нового автомобил€
есть смысл перед началом эксплуатации сн€ть колеса и придирчиво осмотреть
качество нанесени€ битумной мастики на внутренние поверхности крыльев, особенно
в местах расположени€ фар. » на заводе могут ошибитьс€, в результате такое крыло
становитс€ Ђжертвойї коррозии.

* Ќе менее у€звимы внутренние полости порогов, оснований центральных стоек,
лонжеронов. ќни обрабатываютс€ на заводе, но веро€тность огрехов не исключена. ¬
особо т€желом положении пороги оказываютс€, если забиты дренажные отверсти€,
предназначенные дл€ слива проникшей в пороги воды.

* ѕодвергнуть дополнительной антикоррозионной защите только что купленный
автомобиль Ч дело нехитрое. Ќеобходимы лишь материал и оруди€ дл€ его
нанесени€. «начительно сложнее выполнить эту операцию на автомобиле, который
уже эксплуатировалс€. «десь львина€ дол€ времени и физических усилий должна быть
затрачена на подготовку поверхности. Ќет смысла откладывать эту гр€зную,
трудоемкую и ответственную операцию на потом. «аймитесь обработкой автомобил€,
предварительно подготовив дл€ работы металлическую щетку, дерев€нный скребок,
наждачную шкурку, кисть, уайт-спирит, преобразователь ржавчины,
антикоррозионную мастику и ветошь.

* ѕриступа€ к работе, следует помнить, что труд и средства будут потрачены не зр€
лишь при условии хорошей подготовки поверхности. ≈е необходимо тщательно
очистить от гр€зи, старого разрушенного покрыти€, вс€кого рода жиров. “олько на
чистой обезжиренной поверхности сцепление мастики с металлом будет надежным.
ѕромыть подготавливаемые поверхности лучше всего мощной струей воды под
давлением. »збавившись от гр€зи, можно увидеть, в каком состо€нии находитс€
старое покрытие. ≈сли оно начало отслаиватьс€, металлическа€ щетка и скребок
доведут дело до конца. ћеталлическа€ щетка Ч надежный инструмент и дл€ очистки
от рыхлой и пластовой ржавчины. ¬ыполнив черновую работу, зачищенные
наждачной шкуркой поверхности обезжиривают с помощью уайт-спирита.

* ’имики изобрели один очень эффективный состав Ч преобразователь ржавчины. «а
короткое врем€ такой состав, нанесенный на рыжую от ржавчины поверхность,
сотворит чудо. –ыжие налеты станут сероватыми, а ржавчина преобразуетс€ в более
стабильное и уже не вредное соединение. ќбработанные преобразователем
поверхности готовы дл€ нанесени€ на них антикоррозионных материалов. ћастики и
пасты в зависимости от их в€зкости можно наносить кистью, шпателем или рукой в
рукавице. √лавное условие: не должно быть оголенных мест.

* Ќаиболее технологичны дл€ нанесени€ вручную битумные мастики. ќни хорошо
противосто€т действию влаги и соли, но недостаточно стойки против песка и щебн€, а
также отличаютс€ низкой морозостойкостью. ѕри низких температурах покрытие
становитс€ хрупким, и достаточно удара камнем, чтобы мастика начала крошитьс€.
Ќередко дл€ кратковременной защиты днища и крыльев примен€ют восковые составы.
” них есть свои преимущества и недостатки. ќни хорошо проникают внутрь и
заполн€ют поры, трещины, отбортовки и карманы, но зато не вынос€т ударов.
ѕоразмыслив, изобретательные автолюбители решили наносить восковые составы
поверх битумных, чем обеспечили меньшую хрупкость при низких температурах.

*  ак уже отмечалось, все детали, имеющие коробчатое сечение, особо подвержены
коррозии. » это не случайно. ¬ полост€х ввиду недостаточной вентил€ции всегда
влажно. ¬ щел€х между точками сварки есть доступ воде и гр€зи, а если учесть, что
обработать антикоррозионными составами эти полости не всегда удаетс€ как следует,
то станет €сно, почему коррози€ Ђоблюбовалаї эти места.

* ƒо 50-х годов скрытые полости практически не обрабатывались, спасала их только
значительна€ толщина металла. –азработанный в Ўвеции так называемый ћЋ-метод
борьбы с коррозией (от первых букв названи€ фирмы Ђћоторман Ћауринї) позволил
Ђруководитьї процессом старени€ и износа коробчатых конструкций. ≈стественно,
новый метод потребовал соответствующих материалов, которыми можно было бы
заделать скрытые полости, а также равномерным тонким слоем разбрызгать их по всей
поверхности. ƒл€ этого потребовалось специальное оборудование. ќтечественным
препаратом, специально разработанным дл€ нанесени€ материала в скрытые полости,
служит ћовиль. ѕрепарат интересен тем, что его можно наносить на поверхности,
которые ранее были покрыты жидким маслом и затронуты коррозией. Ёто важно, так
как далеко не всегда удаетс€ очистить внутренние поверхности коробчатых
конструкций от старых покрытий.

* ¬ладельцам автомобилей приходитс€ решать серьезные проблемы, св€занные
прежде всего с отсутствием оборудовани€ дл€ нанесени€ препарата. „тобы несколько
облегчить задачу тем, кто, не име€ другой возможности, решил самосто€тельно
обработать кузов, посоветуем воспользоватьс€ опытом, накопленным в этой области.
¬ принципе необходимое оборудование весьма несложное. ќно работает на основе
воздушного распылени€ под давлением 4Ч6 кгс/см, которого вполне достаточно дл€
распылени€ препарата ћовиль. –азработан и рабочий орган Ч форсунка, котора€
создает факел распыленного материала. ‘орсунка с помощью трубчатого
пластмассового упругого удлинител€ соедин€етс€ с пистолетом  –”-1 и вводитс€
через имеющиес€ или заново просверленные отверсти€ в зону того или иного
коробчатого элемента.

* ≈сли у вас нет такого аппарата, предлагаем самодельные конструкции установок и
распылителей. «десь подойдет все: ручные и ножные насосы, краскопульты,
опрыскиватели, пульверизаторы.

¬от одна из простейших конструкций. ћожно использовать форсунку от обычного
одеколонного пульверизатора, припа€в ее к латунной трубке и просверлив сопло на
1,2 мм в наконечнике.   внутренней стенке трубки необходимо припа€ть латунную
трубку, через которую поступает консервант. Ќасос (он может быть более мощным)
шлангом соедин€етс€ с трубкой. ƒл€ подачи консерванта к трубке использован
полихлорвиниловый кембрик. –аспылитель такой конструкции обеспечивает факел
распыленного препарата ћовиль диаметром до 0,2 м при посто€нной подаче воздуха.

* ћеста нанесени€ антикоррозионного материала под капотом и в багажном
отделении на станци€х технического обслуживани€ моют водой. ¬ домашних
услови€х, где возможности дл€ сушки ограничены, можно тщательно протереть эти
места влажной тр€пкой. ”добнее всего обработку кузова осуществл€ть на подъемнике.

* ќсновное количество обрабатываемых точек расположено на днище.

* „тобы добратьс€ внутрь порогов, до ниши запасного колеса и поперечины под
передними сидень€ми, необходимо достать специальные резиновые пробки-заглушки.
ќни расположены по две с каждой стороны под передним крылом, по одной штуке с
каждой стороны в арке заднего колеса, в центре углублени€ под запасное колесо, по
одной с каждой стороны в поперечине под передними сидень€ми. —ледует также
прочистить дренажные отверсти€ порогов.

* ƒнище, арки колес и труднодоступные скрытые полости необходимо хорошенько
промыть водой под напором, иначе проделанна€ работа окажетс€ напрасной. —
помощью сжатого воздуха значительно быстрее можно высушить вымытые участки
кузова. „тобы колеса не мешали, их целесообразно сн€ть, установив автомобиль на
подставке, а диски, тормозные барабаны, задний мост, карданные валы и коробку
передач нужно обернуть бумагой. ќстаетс€ открыть двери, капот, крышку багажника и
можно начинать обработку.

* ≈сли вы осмотрите бамперы и колпаки колес автомобил€, который эксплуатировалс€
более 4Ч5 лет, то об€зательно обнаружите на них следы коррозии. —ледовательно,
хромирование Ч не така€ уж надежна€ защита. ƒействительно, у хромового покрыти€
есть слабое место Ч это пористое покрытие. »менно по этой причине детали сначала
покрывают сло€ми меди и никел€, а затем хромируют. ќднако влага, соли, сернистый
газ, а за ними и коррози€ наход€т пути и проникают в покрытие через поры. ясно
одно: декоративные детали необходимо поддерживать в хорошем состо€нии.
“ехнологию ухода за этими детал€ми можно разделить на две стадии: очистка от гр€зи
(мойка автомобил€); непосредственно удаление коррозии и следов потускнени€. —лой
покрыти€ (медь Ч никель Ч хром) очень тонкий (90Чѕќ мкм), поэтому протирать
бамперы, колпаки и прочие декоративные хромированные детали сухой тр€пкой
вредно. ѕокрытие царапаетс€ и интенсивно разрушаетс€. ѕосле мыть€ детали
вытирают насухо, а затем обрабатывают Ђјвтоочистителем хромированныхдеталейї.
”влекатьс€ этим составом не следует, так как одним из его компонентов €вл€етс€
абразивный материал, который, удал€€ налет коррозии, снимает одновременно слой
покрыти€. ѕрименение автоочистител€ дл€ хромированных деталей один раз в 2Ч3
мес€ца должно обеспечить хорошее состо€ние этих деталей.

* «имой окружающа€ обстановка усложн€етс€, и на помощь Ђјвтоочистителю дл€
хромированныхдеталейї приходит защитный лак или смазка. ѕокрыва€ смазкой
детали, не забудьте об их тыльных сторонах, так как детали имеют особенность
ржаветь со всех сторон.

Ќќ¬џ… ј¬“ќћќЅ»Ћ№

* “ехнологи€ традиционна. ќчистите от пыли и гр€зи колесные ниши, днище, ниши и
другие элементы поверхности снизу. Ќанесите дополнительный слой мастики по
поверхности колесных ниш, открытые полости и на кузов по колее колес. ∆идкими
препаратами Ч консервантами Ч с помощью распылител€ обработайте скрытые
полости. ƒоступные полости (например, низ дверей изнутри, в багажнике, в зоне
передней облицовки и т.п.) лучше обработать с помощью кисти. ѕри этом владельцы
иномарок должны решить проблему расположени€ скрытых полостей кузова (пороги,
лонжеррны, поперечины, подколесные дуги, вертикальные коробчатые стойки,
усилительные брусь€ и т.п.) и найти отверсти€ в эти полости.

* ≈сли вы удостоверились, что кака€-либо закрыта€ полость не имеет отверстий,
например, поперечина передка, то нужно просверлить его, конечно с внутренней
стороны (из отсека двигател€). Ќеобходимо иметь в виду, что на некоторых
автомобил€х скрытые полости при изготовлении кузова заполн€ютс€ вспененной
ре-зиноподобной массой. “акие полости надо оставить в покое.

* ¬есь крепеж снизу и в отсеке двигател€ полезно обработать консервантом.

ѕќƒ≈–∆јЌЌџ… ј¬“ќћќЅ»Ћ№

ћы не будем рассматривать здесь случай, когда имеет место сквозна€ коррози€ и
требуетс€ ремонт кузова, включа€ сварочные работы.

* ќбъем работы по защите от коррозии зависит от состо€ни€ кузова, энтузиазма и
терпени€ владельца. Ћучше всего воспользоватьс€ опрокидывателем, эстакада или €ма
менее удобны. ѕор€док работы:

Х провести ревизию покрыти€ колесных шин, днища, передней облицовки и прочих
доступных дл€ осмотра мест;

Х отставшее, поврежденное и, вообще, подозрительное покрытие не жале€ сн€ть. ѕри
этом обратить особое внимание на стыки элементов, полузакрытые полости, где
накапливаетс€ гр€зь;

Х вымыть днище автомобил€, колесные ниши и все элементы кузова снизу до полного
удалени€ загр€знений. ќбратить внимание на места, где может накапливатьс€ гр€зь
(полузакрытые полости, отбортовки, стыки, полки и пр.);

Х все оголенные от покрыти€ места зачистить металлическими инструментами
(скребки, щетки и т.п.);

Х в соответствии с инструкци€ми провести обработку препаратами типа
Ђпреобразователь ржавчиныї;

Х обезжирить обработанные поверхности и все остальные поверхности кузова;†

Х покрыть грунтом и тщательно высушить; Х покрыть мастикой в соответствии с
инструкцией на ее применение весь низ кузова. ƒалее по особо слабым местам можно
пройтись и жидкими консервантами, о которых речь пойдет ниже.†

* ќднако даже после самого тщательного проведени€ этой работы вы не избавитесь от
очагов коррозии. ¬ы лишь их существенно уменьшите, а нанес€ покрытие затормозите
их развитие. “ем не менее, чем тщательнее выполнена эта работа, тем дальше
отодвигаетс€ ремонт кузова. ¬нутри автомобил€:

Х тщательно осмотреть покрытие кузова под ковриком, в багажнике, в отсеке
двигател€; Х сн€ть поврежденную мастику и краску до чистого металла;

Х обработать металл как и при работе с днищем;

Х покрыть грунтом, покрасить, при желании нанести защитный слой мастики.

¬нешн€€ поверхность автомобил€:

Х тщательно осмотреть внешние панели кузова;

Х сн€ть вздути€ краски, зачистить трещины и сколы;

Х проверить состо€ние покрыти€ и металла в местах, где краска кузова изменила свой
оттенок (не по причине подкрашивани€);

Х оценить состо€ние внешней поверхности кузова и прин€ть решение перекрашивать
ли весь кузов полностью или ограничитьс€ подкраской;†

Х в последнем случае зачистить до чистого металла

все дефекты, протравить и тщательно обезжирить;†

Х покрыть металл грунтом;†

Х подкрасить все загрунтованные места специально подобранной по цвету и оттенку
краской;†

Х высушить и отполировать поверхность.†

ѕо замкнутым полост€м:†

Х открыть и прочистить все отверсти€;

Х промыть замкнутые полости водой под напором; Х продуть сжатым воздухом или
просушить в течение 1Ч2-х дней летом;

Х обработать жидкими консервантами с помощью распылител€.

—ќ¬–≈ћ≈ЌЌџ≈ ћ≈“ќƒџ

Х ¬ насто€щее врем€ все шире примен€етс€ технологи€ борьбы с коррозией,
разработанна€ канадской фирмой ЂConsolidated Anticorrosion Technologiesї (C.A.T.).
—пособ назван ЂRust Ч Stopї. ∆идкости ЂRust Ч Stopї обладают чрезвычайно
высокой проникающей способностью: проникают в щели, проход€т через слои
ржавчины и даже через старые битумные и восковые покрыти€ к чистому металлу.
Ёти жидкости отталкивают воду. ѕрепарат всегда доходит до здорового металла,
реагирует с ним и образует стойкий защитно-консервирующий слой, разрушить
который можно только механическим воздействием. ‘ирма —.ј.“. после двукратной
обработки новой машины по технологии ЂRust Ч Stopї дает бессрочную гарантию.
“ехнологи€ сертифицирована в Ўвеции.

ѕоэтому защитив днище машины мастикой от механического воздействи€ и обработав
затем его жидкостью ЂRust Ч Stopї получаем достаточно надежную защиту от
коррозии.

* Ќедостатки этого способа следующие:†

Х по покрытию ЂRust Ч Stopї крайне плохо ложатс€ покрыти€ другого типа, например,
мастичные;†

Х сн€ть покрытие ЂRust Ч Stopї до чистого металла практически невозможно;†

Х стоимость обработки автомобил€ 180Ч250 $, т.е. сравнительно дорого.

ћатериалы дл€ антикоррозионных покрытий

Х эпоксидно-каучуковые мастики. »меют светлые цвета, обладают высокой
прочностью. —ледует ограничиватьс€ минимумом отвердител€ при приготовлени€
состава, так как при этом покрытие получаетс€ более эластичным;

Х мастики на битумных основах. Ќаполнители: ре-зино-каучуковые фракции,
искусственное волокно. (Ёластокор, Ѕитукас, јвтоантикор, Ѕикор);

Х мастики фирмы ЂValvolineї Ч Tectyl Ч 210 AW и Tectyl Ч Bodysafe в аэрозольной
упаковке;

Х мастика Body Ч Wyk фирмы Krafft (»спани€);

Х консерванты (жидкости) фирмы ЂValvolineї Tectyle Ч 210 AM, Tectyle Ч ML в
аэрозольной упаковке;

Х Dinol Ч Ўвеци€;

Х Noxidol 750 ML и Noxidol 900 фирмы Auson Ч Ўвеци€.

* „то касаетс€ известных жидкостей Ђћовильї, то в последние годы их качество
ухудшилось из-за отсутстви€ у производителей —Ќ√ импортных добавок.

ƒЋ»“≈Ћ№Ќќ≈ ’–јЌ≈Ќ»≈ ј¬“ќћќЅ»Ћя
ќбщие сведени€

* јвтомобиль лучше всего хранить в сухом, темном, хорошо вентилируемом
помещении при температуре не ниже 5∞— и относительной влажности 50Ч70%.
јккумул€торную батарею и радиоприемник в этих услови€х с автомобил€ можно не
снимать. ѕри хранении автомобил€ зимой в холодном помещении снимите
аккумул€торную батарею и радиоприемник и храните их отдельно.

* —ливают жидкость из бачка смывател€ ветрового стекла.

* ѕри хранении автомобил€ в помещении, в которое проникает солнечный свет, кузов
и шины накрывайте чехлом из влагопроницаемого материала. ѕрименение чехлов из
влагонепроницаемых материалов (брезент, пленка и т.п.) без вентил€ционных
отверстий в зоне ветрового и заднего стекол, способствует конденсации на
поверхности кузова влаги, котора€ при длительном воздействии может привести к
повреждению окраски кузова.

* ≈сли автомобиль при низких температурах хранитс€ на открытой сто€нке под
чехлом, то последний не должен прилегать к окрашенным поверхност€м кузова, иначе
возможно образование вздутий, отслаиваний. ƒл€ нормальной вентил€ции
окрашенных поверхностей между чехлом и кузовом помещают м€гкие прокладки
высотой не менее 20 мм.

ѕќƒ√ќ“ќ¬ ј ј¬“ќћќЅ»Ћя   ’–јЌ≈Ќ»ё
ѕор€док работы.

Х ¬ымойте автомобиль и вытрите насухо кузов. ѕоверхность с поврежденным
покрытием подкрашивают и нанос€т на кузов Ђјвтоконсервантї или Ђјвтовоскї
AV70. —н€ть консервирующее покрытие можно Ђјвтодеконсервантомї жидким или в
аэрозольной упаковке;

Х запустите двигатель, зат€ните ручной тормоз и, включив передачу, плавно отпустите
педаль сцеплени€, довод€ его до буксовани€ (двигатель не глохнет). ѕовторите так
3Ч4 раза. “ака€ операци€ высушит сцепление и предотвратит его слипание;

Х запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока не
будет израсходован весь бензин из карбюратора и топливного насоса;

Х на прогретом, таким образом, двигателе выверните свечи, залейте в каждый цилиндр
по 25Ч30 г моторного масла, проверните коленчатый вал на 3Ч5 оборотов и
закрутите свечи;

Х промасленной лентой (бумажной или тканевой) заклейте отверсти€
воздухозаборного патрубка корпуса воздушного фильтра, выходное отверстие
отвод€щей трубы глушител€ и отверстие вентил€ционной трубки топливного бака;

Х дл€ защиты от пыли закройте двигатель брезентом, пленкой или промасленной
бумагой;

Х очистите электропроводку автомобил€ от гр€зи и насухо протрите ее;

Х поставьте автомобиль на подставки так, чтобы колеса были приподн€ты над
опорной поверхностью. ѕодставки установите под специальные кронштейны,
расположенные р€дом с гнездами дл€ рычага домкрата. —низьте давление в шинах до
0,5 кгс/см2;

Х проверьте комплектность шоферского инструмента, смажьте его консервационной
смазкой и оберните промасленной бумагой;

Х накройте автомобиль чехлом.

ќЅ—Ћ”∆»¬јЌ»≈ ј¬“ќћќЅ»Ћя

¬ыполн€йте один раз в два мес€ца:

Х выкрутите свечи зажигани€, включите четвертую передачу, покрутите переднее
колесо автомобил€ 3Ч4 оборота и снова закрутите свечи;

Х покрутите рулевое колесо на 1 Ч1,5 оборота в каждую сторону. ѕриведите в
действие (3Ч5 раз) педали тормоза и ручной тормоз;

Х 2Ч3 раза полностью выжмите педаль сцеплени€.










–убрики:  1000 советов автолюбителю

ћетки:  

 —траницы: [1]