-÷итатник

 ак удалить пользовател€ из —писка друзей. - (33)

 ак удалить пользовател€ из —писка друзей Ѕывает так, что друг оказалс€ не друг. —о...

"јвиадартс" в  рыму: дух захватывает! - (4)

¬  рыму Ч азартные авиационные игры ¬оенно-космических сил –оссии. ѕо€вление в небе над полуостро...

√овор€ща€ ворона. - (4)

«абавное видео про ворону наверн€ка вам понравитс€. ¬ этом видео смешна€ ворона ...

 рымска€ ¬есна ‘еодоси€ 2016 - (10)

” кого не работает кнопка "Ќравитс€". - (26)

«дравствуйте... —егодн€ скоре всего даже не урок, а просто совет тем пользовател€м, у кого ...

 -‘отоальбом

ѕосмотреть все фотографии серии ‘еодоси€
‘еодоси€
20:11 10.10.2012
‘отографий: 18

 -¬сегда под рукой

 -–убрики

 -ћетки

firefox google chrome opera windows windows 10 windows 7 windows 8 windows 8.1 бесплатна€ программа бесплатно блины браузер google chrome в windows в windows 7 в браузере в домашних услови€х в интернете в одноклассниках видео видеоурок восстановление данных вулкан день рождени€ диспетчер задач друзь€ жесткий диск зависает компьютер игорь маменко игровые автоматы интернет казино интернет-магазин казино казино вулкан как вернуть как включить как восстановить как выбрать как заблокировать как изменить как настроить как отключить как открыть как очистить как подключить как пользоватьс€ как почистить как правильно как приготовить как сделать как скачать как создать как убрать как увеличить как удалить как узнать как ускорить как установить клуб вулкан компьютер компьютера крым лечебна€ музыка лучшие программы масленица музыка на компьютер на компьютере новый год ноутбук онлайн онлайн казино пазл пасха поздравлени€ праздник пресв€той богородицы программа программу программы пропал звук рабочий стол рецепт рецепты рождество росси€ с компьютера с рождеством салат сало секреты и хитрости смех советы торт установка фильм флешка фото что делать что такое юмор

 -ѕоиск по дневнику

ѕоиск сообщений в ¬ладимир_Ўильников

 -ѕодписка по e-mail

 

 -—татистика

—татистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
—оздан: 29.01.2009
«аписей: 17267
 омментариев: 133496
Ќаписано: 178683

 омментарии (0)

—оветы по мойке автомобил€

ѕ€тница, 19 »юн€ 2009 г. 11:45 + в цитатник
Ёто цитата сообщени€ WMAJS [ѕрочитать целиком + ¬ свой цитатник или сообщество!]



¬се знают о пользе водных процедур дл€ здоровь€ человека. јвтомобиль хоть и не столь требователен к чистоте, но тоже нуждаетс€ в периодической очистке. ѕричем эта процедура не только улучшает внешний вид авто, но и сохран€ет ему молодость. “ак о какой же процедуре идет речь? ¬ерно! ќ мойке.
 онечно, если вы моете своего железного кон€ на мойке —“ќ, то вам может показатьс€ эта стать€ не нужной, но не стоит закрывать окно вашего браузера. ћожет быть, ваш дорогой автомобиль моют неправильно и стоит поискать другую станцию “ќ.
»так, зачем же мыть авто?

ћыть или не мыть?

ћойка автомобил€

 ак уже и было сказано, мойка нужна не только дл€ внешней красоты, хот€ и это немаловажно. ¬о-первых, при€тно посмотреть на чистый автомобиль. ¬о-вторых, это оберегает вашу одежду от гр€зи при соприкосновении. », наконец, в последнее врем€ у инспекторов √»Ѕƒƒ всЄ чаще по€вл€етс€ желание оштрафовать владельцев чумазых друзей. Ќо основной смысл мойки автомобил€ все-таки в другом. ¬от он! — чистой поверхности вода скатываетс€ беспреп€тственно, тогда как на загр€зненной такого не происходит. √р€зь, будучи пористой, как губка, впитывает в себ€ воду и удерживает ее. Ќе сложно догадатьс€, что врем€ высыхани€ при этом значительно возрастает, следовательно, возрастает продолжительность вредного воздействи€ воды на кузов и детали. ј это ведет к ускорению коррозии, следовательно, старени€.


„итать далее...
–убрики:  1000 советов автолюбителю

ћетки:  
 омментарии (0)

”ход за автомобилем

ƒневник

¬торник, 10 ‘еврал€ 2009 г. 14:23 + в цитатник
<











”’ќƒ «ј ј¬“ќћќЅ»Ћ≈ћ


¬нешний вид автомобил€ €вл€етс€ одним из важнейших факторов, которому будущий
владелец придает особое значение при выборе автомобил€.

* „тобы максимально сохранить первозданный вид автомобил€ и наслаждатьс€ им как
можно дольше, рекомендуетс€ регул€рно ухаживать за кузовом и салоном. ¬ наших
услови€х, когда кузов автомобил€ ежедневно подвергаетс€ разрушающему
воздействию сверхзагр€зненной атмосферы городов, солевых ванн и Ђобстрелуї
камн€ми на дорогах, правильный и регул€рный уход очень важен: когда придет врем€
продавать автомобиль, цена его благодар€ этому будет гораздо выше.

Ќесколько квалифицированных советов позвол€т вам сохранить Ђмолодостьї
автомобил€.

* Ѕольшое количество сваренных точечной сваркой швов, перекрыти€ и зазоры
создают благопри€тные услови€ дл€ проникновени€ влаги и скоплени€ гр€зи,
основных источников коррозии, а тонка€ (0,6Ч0,7 мм) листова€ сталь, из которой
изготавливают кузова, становитс€ прекрасной Ђпищейї дл€ ненасытного чудовища.

* Ѕлагопри€тную обстановку дл€ развити€ коррозии создают:

Х высокие напр€жени€ и вибрации несущих кузовов;

Х по€вление различных замысловатых конструкций со скрытыми полост€ми Ч
удобными накопител€ми влаги и гр€зи;

Х разные украшени€, порой без меры и вкуса навешенные на автомобиль (контакт этих
декоративных деталей с металлом кузова становилс€ очагом коррозии);

Х качество (пористость, микротрещины ) металла, где кажда€ пора при доступе влаги
становитс€ микроэлементом;

Х окружающа€ среда с большим содержанием продуктов сжигани€ топлива и двуокиси
серы, котора€, взаимодейству€ с влагой, образует серную кислоту.

* ќдно из основных условий продлени€ жизни автомобил€ Ч со дн€ покупки и в
течение всего срока службы содержать его в чистоте. ѕосто€нна€
санитарно-гигиеническа€ обработка позвол€ет продлить век автомобилю наперекор
его многочисленным врагам.

* „тобы эффективно боротьс€, нужно знать слабые и сильные стороны врага. ѕрежде
чем давать советы, как обрабатывать, мыть автомобиль, скажем несколько слов о
загр€знени€х. ќказываетс€, загр€знени€ Ч это сложные многослойные комбинации из
газа, сажи, пыли, частиц асфальта, минеральных масел и смазок. »сследовани€ми
чехословацких специалистов установлено, что верхний слой состоит из свободно
прилипших частиц силикатов, смешанных с органическими веществами. Ётот слой
нетрудно смыть водой. ¬торой слой Ч остатки отработавших газов автомобилей,
сажи, частиц асфальта, насекомых и жирных веществ. ≈го можно смыть, использу€
автошампуни. “ретий слой содержит продукты окислени€ полирующих и
консервирующих средств и частиц разрушенного лакокрасочного покрыти€.
ѕоследний, четвертый, слой составл€ют частицы пигмента, окруженные свободными
частицами, выделившимис€ из синтетических смол. Ёти два сло€ можно удалить или
химическим путем, или применением абразивных паст.

* «апомните, что автомобиль не должен длительное врем€ ожидать Ђбанного дн€ї,
особенно после продолжительной езды по мокрой и гр€зной дороге. √р€зь коварна,
она может проникнуть в краску и причинить покрытию вред. ќднако мыть
автомобиль следует по правилам.  узов лучше всего мыть холодной или теплой водой
с добавлением автошампун€. Ќекоторые автолюбители от излишнего усерди€ или дл€
ускорени€ процесса пытаютс€ мыть автомобиль струей воды под давлением. Ќе
следуйте их примеру, более того, постарайтесь объ€снить им, что такой способ мыть€
вреден. ¬редна и друга€ крайность, когда очень чистоплотный автолюбитель, стыд€сь
выехать на пыльном, гр€зном автомобиле, наскоро, без воды стирает пыль и гр€зь
тр€пкой.

* Ќаиболее оптимальный вариант мыть€ автомобил€ следующий: шланг надеть на
водопроводный кран; в ведре приготовить 6Ч7 л моющего раствора (развести в воде
автошампунь); мыть лучше всего кистью или щеткой с м€гким ворсом, так как тр€пка
или поролонова€ губка задерживают песчинки, которые об€зательно остав€т следы;
затем нужно обильно смочить гр€зный кузов водой из шланга, гр€зь при этом
разм€гчаетс€ и легко смываетс€; начина€ с крыши, нанести кистью или щеткой
моющий состав, одновременно смачива€ поверхности водой; хорошенько смыть следы
моющего раствора, иначе отдельные компоненты автошампун€, высохнув, могут
отрицательно воздействовать на лакокрасочное покрытие. ќднако автошампунем
особенно увлекатьс€ не следует, употребл€йте его не чаще двух раз в мес€ц. ѕосле
мойки автомобиль следует насухо вытереть. ƒело в том, что капли, высыха€,
оставл€ют следы.  апли особенно опасны, если вдруг выгл€нуло солнце. ¬ такой
ситуации капл€ работает, как линза: собира€ солнечные лучи в пучок, она оставл€ет
резкие отметины. Ќапоминаем, что на солнце или сразу после остановки автомобиль
мыть не следует, так как резкий перепад температур может нарушить лакокрасочное
покрытие.

* Ѕывают, однако, ситуации, когда необходимо использовать струю воды под
давлением. «имой, когда дороги посыпают солью. —ильна€ стру€ воды Ч
единственное средство несколько облегчить Ђмукиї разъедаемого солью кузова.
’орошо промойте днище, арки передних и задних колес.

ћќ… ј

»так.

Х √р€зный автомобиль надо мыть незамедлительно.

Х Ќе мойте и не сушите автомобиль на солнце. ѕ€тна от быстрого высыхани€ воды
трудно устранимы.

Х Ќа первом этапе наружную поверхность кузова обильно смачивайте водой, особое
внимание удел€€ замачиванию мертвых насекомых и п€тен гр€зи.

Х ѕри мойке используйте м€гкую губку или очень м€гкую щетку с насадкой под шланг.

Х ƒл€ защиты лакокрасочного покрыти€ можно добавл€ть в воду моющий консервант.

Х Ќепрерывно полива€ кузов водой, стирайте загр€знени€ равномерными движени€ми
от крыши к днищу вниз.

Х √убку или щетку посто€нно смывать водой от гр€зи.

Х ѕосле очистки небольшого участка кузова щеткой

незамедлительно смывать гр€зные полосы водой.

Х ќбильно смывайте всю поверхность кузова чистой водой, чтобы удалить остатки
моющих средств.

Х Ќе пользуйтесь Ђполусухойї технологией мойки: одно ведро воды на весь
автомобиль. ќстатки гр€зи, пыли, песка на тр€пке, губке, щетке интенсивно царапают
покрытие кузова, вызыва€ по€вление микроцарапин.

Х ѕосле мойки автомобиль протрите замшевой тр€пкой, дайте возможность высохнуть
и сразу же консервируйте.

 ќЌ—≈–¬ј÷»я

* „исто вымыта€ и суха€ поверхность кузова должна как можно чаще защищатьс€
консервирующим средством, чтобы исключить вли€ни€ на краску внешних
воздействий.  онсерваци€ осуществл€етс€ восковым водоотталкивающим слоем,
закрывающим покрытие от солнечных воздействий и воды.

*  онсервацию следует проводить, когда вода на покрытии кузова уже не собираетс€ в
капли, а растекаетс€ по большой поверхности. –егул€рна€ консерваци€ способствует
тому, что дольше сохран€етс€ первоначальный цвет и блеск краски.

* ≈ще одну возможность консервации краски дают моющие консерванты. ќднако
моющие консерванты эффективно защищают краску только при их применении при
каждой мойке автомобил€ и если мойки провод€тс€ не реже, чем через 2Ч3 недели.
ѕримен€ть следует только те консерванты, которые содержат синтетические воски.
 онсервирующие средства особенно рекомендуютс€ после мойки моющими
средствами.  онсервацию нельз€ проводить на открытом солнце.

ќ„»—“ ј ќ ќЌ

* ѕротирайте стекла окон м€гкой чистой тр€пкой. ѕри сильных загр€знени€х
помогают спирт или нашатырь и тепла€ вода, а также специальный стеклоочиститель.
ќдновременно с мойкой ветрового стекла очистить щетки стеклоочистител€.

”’ќƒ «ј ќЅ»¬ ќ… —»ƒ≈Ќ»…

* ≈сли сидень€ вашего автомобил€ покрыты чехлами, это не означает, что они
надежно защищены от пыли и гр€зи. ќбивка сидений, дверей, потолка, панели
приборов Ч все это синтетические материалы. —о временем они стареют, тер€ют
эластичность, выцветают. “акое старение €вл€етс€ естественным, и с ним боротьс€
трудно. ј вот боротьс€ с гр€зью, масл€ными и прочими загр€знени€ми, которые
способствуют старению и разрушению обивки, можно.

* „тобы удалить п€тна гр€зи в салоне автомобил€ с пластиковой или кожаной
внутренней обшивки, нужна всего лишь мокра€ тр€пка. — велюровой обивкой
придетс€ повозитьс€ дольше: сначала ее необходимо пропылесосить, а затем оттереть
п€тна чистой салфеткой, пропитанной ацетоном.

* ≈сли доморощенные рецепты вам не помогли, используйте продукцию
автомобильной косметической фирмы, например Tartle Wax. ƒл€ воссоздани€
первоначальной свежести кожаного салона вашего авто лучше всего подойдет Formula
2001 Superprotectaut, котора€ очищает, восстанавливает и защищает обработанную
поверхность без вс€ких усилий с вашей стороны. ƒл€ пластикового покрыти€ годитс€
препарат Trim Clean Cockpit Shine, который возвратит первоначальный вид всем
пластмассовым, виниловым и резиновым детал€м. ј на любых тканевых
поверхност€х даже самые проблематичные п€тна не усто€т перед очистителем обивки
Renew, который не только удал€ет гр€зь, но и создает защитный слой.

ќ способах их применени€ говорить едва ли стоит (вам их объ€снит продавец). Ќо все
же одно правило мы напомним: прежде чем пользоватьс€ дл€ чистки салона
каким-либо п€тновыводителем, попробуйте его в малозаметном месте.

* “каневую обивку обрабатывайте пылесосом и не очень м€гкой щеткой. ѕри сильном
загр€знении химически чистите в сухой пене. ѕ€тна жира и масла выводите чистым
бензином или п€тновыводителем. ќчищающее средство не должно наноситьс€
непосредственно на ткань, так как при этом остаютс€ следы по кра€м. ѕ€тно
обрабатывайте круговыми движени€ми снаружи внутрь. ѕрочие загр€знени€
удал€ютс€ теплым мыльным раствором. —ильные загр€знени€ удал€ютс€ химчисткой.

Ѕќ–№Ѕј —  ќ––ќ«»≈…  ”«ќ¬ј

* Ќаверное, у большинства автолюбителей после приобретени€ нового или
подержанного автомобил€ на втором месте после проблемы защиты от угона стоит
вопрос борьбы с коррозией кузова.

ƒл€ нового автомобил€, на кузове которого нет очагов коррозии и заводское покрытие
новое и чистое, это меры предупредительного пор€дка. ќднако они дают
максимальный эффект.

ƒл€ подержанного автомобил€ исходите из того, что его кузов в большей или меньшей
степени поражен коррозией и полностью избавитьс€ от нее невозможно. ѕоэтому в
этом случае надо максимально приостановить ее действие и защитить непораженные
места.

* —ледите за кузовом, мойте, полируйте его, и он будет надежно защищен. ƒнище,
даже обработанное наиболее стойким к механическим воздействи€м
поливинилхлоридным пластизолем, не может длительное врем€ (2Ч3 года)
сопротивл€тьс€ воздействию песка, грави€, соли и температурных перепадов. ѕод
воздействием этих факторов заводское покрытие постепенно разрушаетс€.

*  рыль€ наход€тс€ в том же положении, что и днище. Ѕолее того, у крыльев есть еще
и карманы, где собираютс€ и накапливаютс€ гр€зь и влага. ƒаже у нового автомобил€
есть смысл перед началом эксплуатации сн€ть колеса и придирчиво осмотреть
качество нанесени€ битумной мастики на внутренние поверхности крыльев, особенно
в местах расположени€ фар. » на заводе могут ошибитьс€, в результате такое крыло
становитс€ Ђжертвойї коррозии.

* Ќе менее у€звимы внутренние полости порогов, оснований центральных стоек,
лонжеронов. ќни обрабатываютс€ на заводе, но веро€тность огрехов не исключена. ¬
особо т€желом положении пороги оказываютс€, если забиты дренажные отверсти€,
предназначенные дл€ слива проникшей в пороги воды.

* ѕодвергнуть дополнительной антикоррозионной защите только что купленный
автомобиль Ч дело нехитрое. Ќеобходимы лишь материал и оруди€ дл€ его
нанесени€. «начительно сложнее выполнить эту операцию на автомобиле, который
уже эксплуатировалс€. «десь львина€ дол€ времени и физических усилий должна быть
затрачена на подготовку поверхности. Ќет смысла откладывать эту гр€зную,
трудоемкую и ответственную операцию на потом. «аймитесь обработкой автомобил€,
предварительно подготовив дл€ работы металлическую щетку, дерев€нный скребок,
наждачную шкурку, кисть, уайт-спирит, преобразователь ржавчины,
антикоррозионную мастику и ветошь.

* ѕриступа€ к работе, следует помнить, что труд и средства будут потрачены не зр€
лишь при условии хорошей подготовки поверхности. ≈е необходимо тщательно
очистить от гр€зи, старого разрушенного покрыти€, вс€кого рода жиров. “олько на
чистой обезжиренной поверхности сцепление мастики с металлом будет надежным.
ѕромыть подготавливаемые поверхности лучше всего мощной струей воды под
давлением. »збавившись от гр€зи, можно увидеть, в каком состо€нии находитс€
старое покрытие. ≈сли оно начало отслаиватьс€, металлическа€ щетка и скребок
доведут дело до конца. ћеталлическа€ щетка Ч надежный инструмент и дл€ очистки
от рыхлой и пластовой ржавчины. ¬ыполнив черновую работу, зачищенные
наждачной шкуркой поверхности обезжиривают с помощью уайт-спирита.

* ’имики изобрели один очень эффективный состав Ч преобразователь ржавчины. «а
короткое врем€ такой состав, нанесенный на рыжую от ржавчины поверхность,
сотворит чудо. –ыжие налеты станут сероватыми, а ржавчина преобразуетс€ в более
стабильное и уже не вредное соединение. ќбработанные преобразователем
поверхности готовы дл€ нанесени€ на них антикоррозионных материалов. ћастики и
пасты в зависимости от их в€зкости можно наносить кистью, шпателем или рукой в
рукавице. √лавное условие: не должно быть оголенных мест.

* Ќаиболее технологичны дл€ нанесени€ вручную битумные мастики. ќни хорошо
противосто€т действию влаги и соли, но недостаточно стойки против песка и щебн€, а
также отличаютс€ низкой морозостойкостью. ѕри низких температурах покрытие
становитс€ хрупким, и достаточно удара камнем, чтобы мастика начала крошитьс€.
Ќередко дл€ кратковременной защиты днища и крыльев примен€ют восковые составы.
” них есть свои преимущества и недостатки. ќни хорошо проникают внутрь и
заполн€ют поры, трещины, отбортовки и карманы, но зато не вынос€т ударов.
ѕоразмыслив, изобретательные автолюбители решили наносить восковые составы
поверх битумных, чем обеспечили меньшую хрупкость при низких температурах.

*  ак уже отмечалось, все детали, имеющие коробчатое сечение, особо подвержены
коррозии. » это не случайно. ¬ полост€х ввиду недостаточной вентил€ции всегда
влажно. ¬ щел€х между точками сварки есть доступ воде и гр€зи, а если учесть, что
обработать антикоррозионными составами эти полости не всегда удаетс€ как следует,
то станет €сно, почему коррози€ Ђоблюбовалаї эти места.

* ƒо 50-х годов скрытые полости практически не обрабатывались, спасала их только
значительна€ толщина металла. –азработанный в Ўвеции так называемый ћЋ-метод
борьбы с коррозией (от первых букв названи€ фирмы Ђћоторман Ћауринї) позволил
Ђруководитьї процессом старени€ и износа коробчатых конструкций. ≈стественно,
новый метод потребовал соответствующих материалов, которыми можно было бы
заделать скрытые полости, а также равномерным тонким слоем разбрызгать их по всей
поверхности. ƒл€ этого потребовалось специальное оборудование. ќтечественным
препаратом, специально разработанным дл€ нанесени€ материала в скрытые полости,
служит ћовиль. ѕрепарат интересен тем, что его можно наносить на поверхности,
которые ранее были покрыты жидким маслом и затронуты коррозией. Ёто важно, так
как далеко не всегда удаетс€ очистить внутренние поверхности коробчатых
конструкций от старых покрытий.

* ¬ладельцам автомобилей приходитс€ решать серьезные проблемы, св€занные
прежде всего с отсутствием оборудовани€ дл€ нанесени€ препарата. „тобы несколько
облегчить задачу тем, кто, не име€ другой возможности, решил самосто€тельно
обработать кузов, посоветуем воспользоватьс€ опытом, накопленным в этой области.
¬ принципе необходимое оборудование весьма несложное. ќно работает на основе
воздушного распылени€ под давлением 4Ч6 кгс/см, которого вполне достаточно дл€
распылени€ препарата ћовиль. –азработан и рабочий орган Ч форсунка, котора€
создает факел распыленного материала. ‘орсунка с помощью трубчатого
пластмассового упругого удлинител€ соедин€етс€ с пистолетом  –”-1 и вводитс€
через имеющиес€ или заново просверленные отверсти€ в зону того или иного
коробчатого элемента.

* ≈сли у вас нет такого аппарата, предлагаем самодельные конструкции установок и
распылителей. «десь подойдет все: ручные и ножные насосы, краскопульты,
опрыскиватели, пульверизаторы.

¬от одна из простейших конструкций. ћожно использовать форсунку от обычного
одеколонного пульверизатора, припа€в ее к латунной трубке и просверлив сопло на
1,2 мм в наконечнике.   внутренней стенке трубки необходимо припа€ть латунную
трубку, через которую поступает консервант. Ќасос (он может быть более мощным)
шлангом соедин€етс€ с трубкой. ƒл€ подачи консерванта к трубке использован
полихлорвиниловый кембрик. –аспылитель такой конструкции обеспечивает факел
распыленного препарата ћовиль диаметром до 0,2 м при посто€нной подаче воздуха.

* ћеста нанесени€ антикоррозионного материала под капотом и в багажном
отделении на станци€х технического обслуживани€ моют водой. ¬ домашних
услови€х, где возможности дл€ сушки ограничены, можно тщательно протереть эти
места влажной тр€пкой. ”добнее всего обработку кузова осуществл€ть на подъемнике.

* ќсновное количество обрабатываемых точек расположено на днище.

* „тобы добратьс€ внутрь порогов, до ниши запасного колеса и поперечины под
передними сидень€ми, необходимо достать специальные резиновые пробки-заглушки.
ќни расположены по две с каждой стороны под передним крылом, по одной штуке с
каждой стороны в арке заднего колеса, в центре углублени€ под запасное колесо, по
одной с каждой стороны в поперечине под передними сидень€ми. —ледует также
прочистить дренажные отверсти€ порогов.

* ƒнище, арки колес и труднодоступные скрытые полости необходимо хорошенько
промыть водой под напором, иначе проделанна€ работа окажетс€ напрасной. —
помощью сжатого воздуха значительно быстрее можно высушить вымытые участки
кузова. „тобы колеса не мешали, их целесообразно сн€ть, установив автомобиль на
подставке, а диски, тормозные барабаны, задний мост, карданные валы и коробку
передач нужно обернуть бумагой. ќстаетс€ открыть двери, капот, крышку багажника и
можно начинать обработку.

* ≈сли вы осмотрите бамперы и колпаки колес автомобил€, который эксплуатировалс€
более 4Ч5 лет, то об€зательно обнаружите на них следы коррозии. —ледовательно,
хромирование Ч не така€ уж надежна€ защита. ƒействительно, у хромового покрыти€
есть слабое место Ч это пористое покрытие. »менно по этой причине детали сначала
покрывают сло€ми меди и никел€, а затем хромируют. ќднако влага, соли, сернистый
газ, а за ними и коррози€ наход€т пути и проникают в покрытие через поры. ясно
одно: декоративные детали необходимо поддерживать в хорошем состо€нии.
“ехнологию ухода за этими детал€ми можно разделить на две стадии: очистка от гр€зи
(мойка автомобил€); непосредственно удаление коррозии и следов потускнени€. —лой
покрыти€ (медь Ч никель Ч хром) очень тонкий (90Чѕќ мкм), поэтому протирать
бамперы, колпаки и прочие декоративные хромированные детали сухой тр€пкой
вредно. ѕокрытие царапаетс€ и интенсивно разрушаетс€. ѕосле мыть€ детали
вытирают насухо, а затем обрабатывают Ђјвтоочистителем хромированныхдеталейї.
”влекатьс€ этим составом не следует, так как одним из его компонентов €вл€етс€
абразивный материал, который, удал€€ налет коррозии, снимает одновременно слой
покрыти€. ѕрименение автоочистител€ дл€ хромированных деталей один раз в 2Ч3
мес€ца должно обеспечить хорошее состо€ние этих деталей.

* «имой окружающа€ обстановка усложн€етс€, и на помощь Ђјвтоочистителю дл€
хромированныхдеталейї приходит защитный лак или смазка. ѕокрыва€ смазкой
детали, не забудьте об их тыльных сторонах, так как детали имеют особенность
ржаветь со всех сторон.

Ќќ¬џ… ј¬“ќћќЅ»Ћ№

* “ехнологи€ традиционна. ќчистите от пыли и гр€зи колесные ниши, днище, ниши и
другие элементы поверхности снизу. Ќанесите дополнительный слой мастики по
поверхности колесных ниш, открытые полости и на кузов по колее колес. ∆идкими
препаратами Ч консервантами Ч с помощью распылител€ обработайте скрытые
полости. ƒоступные полости (например, низ дверей изнутри, в багажнике, в зоне
передней облицовки и т.п.) лучше обработать с помощью кисти. ѕри этом владельцы
иномарок должны решить проблему расположени€ скрытых полостей кузова (пороги,
лонжеррны, поперечины, подколесные дуги, вертикальные коробчатые стойки,
усилительные брусь€ и т.п.) и найти отверсти€ в эти полости.

* ≈сли вы удостоверились, что кака€-либо закрыта€ полость не имеет отверстий,
например, поперечина передка, то нужно просверлить его, конечно с внутренней
стороны (из отсека двигател€). Ќеобходимо иметь в виду, что на некоторых
автомобил€х скрытые полости при изготовлении кузова заполн€ютс€ вспененной
ре-зиноподобной массой. “акие полости надо оставить в покое.

* ¬есь крепеж снизу и в отсеке двигател€ полезно обработать консервантом.

ѕќƒ≈–∆јЌЌџ… ј¬“ќћќЅ»Ћ№

ћы не будем рассматривать здесь случай, когда имеет место сквозна€ коррози€ и
требуетс€ ремонт кузова, включа€ сварочные работы.

* ќбъем работы по защите от коррозии зависит от состо€ни€ кузова, энтузиазма и
терпени€ владельца. Ћучше всего воспользоватьс€ опрокидывателем, эстакада или €ма
менее удобны. ѕор€док работы:

Х провести ревизию покрыти€ колесных шин, днища, передней облицовки и прочих
доступных дл€ осмотра мест;

Х отставшее, поврежденное и, вообще, подозрительное покрытие не жале€ сн€ть. ѕри
этом обратить особое внимание на стыки элементов, полузакрытые полости, где
накапливаетс€ гр€зь;

Х вымыть днище автомобил€, колесные ниши и все элементы кузова снизу до полного
удалени€ загр€знений. ќбратить внимание на места, где может накапливатьс€ гр€зь
(полузакрытые полости, отбортовки, стыки, полки и пр.);

Х все оголенные от покрыти€ места зачистить металлическими инструментами
(скребки, щетки и т.п.);

Х в соответствии с инструкци€ми провести обработку препаратами типа
Ђпреобразователь ржавчиныї;

Х обезжирить обработанные поверхности и все остальные поверхности кузова;†

Х покрыть грунтом и тщательно высушить; Х покрыть мастикой в соответствии с
инструкцией на ее применение весь низ кузова. ƒалее по особо слабым местам можно
пройтись и жидкими консервантами, о которых речь пойдет ниже.†

* ќднако даже после самого тщательного проведени€ этой работы вы не избавитесь от
очагов коррозии. ¬ы лишь их существенно уменьшите, а нанес€ покрытие затормозите
их развитие. “ем не менее, чем тщательнее выполнена эта работа, тем дальше
отодвигаетс€ ремонт кузова. ¬нутри автомобил€:

Х тщательно осмотреть покрытие кузова под ковриком, в багажнике, в отсеке
двигател€; Х сн€ть поврежденную мастику и краску до чистого металла;

Х обработать металл как и при работе с днищем;

Х покрыть грунтом, покрасить, при желании нанести защитный слой мастики.

¬нешн€€ поверхность автомобил€:

Х тщательно осмотреть внешние панели кузова;

Х сн€ть вздути€ краски, зачистить трещины и сколы;

Х проверить состо€ние покрыти€ и металла в местах, где краска кузова изменила свой
оттенок (не по причине подкрашивани€);

Х оценить состо€ние внешней поверхности кузова и прин€ть решение перекрашивать
ли весь кузов полностью или ограничитьс€ подкраской;†

Х в последнем случае зачистить до чистого металла

все дефекты, протравить и тщательно обезжирить;†

Х покрыть металл грунтом;†

Х подкрасить все загрунтованные места специально подобранной по цвету и оттенку
краской;†

Х высушить и отполировать поверхность.†

ѕо замкнутым полост€м:†

Х открыть и прочистить все отверсти€;

Х промыть замкнутые полости водой под напором; Х продуть сжатым воздухом или
просушить в течение 1Ч2-х дней летом;

Х обработать жидкими консервантами с помощью распылител€.

—ќ¬–≈ћ≈ЌЌџ≈ ћ≈“ќƒџ

Х ¬ насто€щее врем€ все шире примен€етс€ технологи€ борьбы с коррозией,
разработанна€ канадской фирмой ЂConsolidated Anticorrosion Technologiesї (C.A.T.).
—пособ назван ЂRust Ч Stopї. ∆идкости ЂRust Ч Stopї обладают чрезвычайно
высокой проникающей способностью: проникают в щели, проход€т через слои
ржавчины и даже через старые битумные и восковые покрыти€ к чистому металлу.
Ёти жидкости отталкивают воду. ѕрепарат всегда доходит до здорового металла,
реагирует с ним и образует стойкий защитно-консервирующий слой, разрушить
который можно только механическим воздействием. ‘ирма —.ј.“. после двукратной
обработки новой машины по технологии ЂRust Ч Stopї дает бессрочную гарантию.
“ехнологи€ сертифицирована в Ўвеции.

ѕоэтому защитив днище машины мастикой от механического воздействи€ и обработав
затем его жидкостью ЂRust Ч Stopї получаем достаточно надежную защиту от
коррозии.

* Ќедостатки этого способа следующие:†

Х по покрытию ЂRust Ч Stopї крайне плохо ложатс€ покрыти€ другого типа, например,
мастичные;†

Х сн€ть покрытие ЂRust Ч Stopї до чистого металла практически невозможно;†

Х стоимость обработки автомобил€ 180Ч250 $, т.е. сравнительно дорого.

ћатериалы дл€ антикоррозионных покрытий

Х эпоксидно-каучуковые мастики. »меют светлые цвета, обладают высокой
прочностью. —ледует ограничиватьс€ минимумом отвердител€ при приготовлени€
состава, так как при этом покрытие получаетс€ более эластичным;

Х мастики на битумных основах. Ќаполнители: ре-зино-каучуковые фракции,
искусственное волокно. (Ёластокор, Ѕитукас, јвтоантикор, Ѕикор);

Х мастики фирмы ЂValvolineї Ч Tectyl Ч 210 AW и Tectyl Ч Bodysafe в аэрозольной
упаковке;

Х мастика Body Ч Wyk фирмы Krafft (»спани€);

Х консерванты (жидкости) фирмы ЂValvolineї Tectyle Ч 210 AM, Tectyle Ч ML в
аэрозольной упаковке;

Х Dinol Ч Ўвеци€;

Х Noxidol 750 ML и Noxidol 900 фирмы Auson Ч Ўвеци€.

* „то касаетс€ известных жидкостей Ђћовильї, то в последние годы их качество
ухудшилось из-за отсутстви€ у производителей —Ќ√ импортных добавок.

ƒЋ»“≈Ћ№Ќќ≈ ’–јЌ≈Ќ»≈ ј¬“ќћќЅ»Ћя
ќбщие сведени€

* јвтомобиль лучше всего хранить в сухом, темном, хорошо вентилируемом
помещении при температуре не ниже 5∞— и относительной влажности 50Ч70%.
јккумул€торную батарею и радиоприемник в этих услови€х с автомобил€ можно не
снимать. ѕри хранении автомобил€ зимой в холодном помещении снимите
аккумул€торную батарею и радиоприемник и храните их отдельно.

* —ливают жидкость из бачка смывател€ ветрового стекла.

* ѕри хранении автомобил€ в помещении, в которое проникает солнечный свет, кузов
и шины накрывайте чехлом из влагопроницаемого материала. ѕрименение чехлов из
влагонепроницаемых материалов (брезент, пленка и т.п.) без вентил€ционных
отверстий в зоне ветрового и заднего стекол, способствует конденсации на
поверхности кузова влаги, котора€ при длительном воздействии может привести к
повреждению окраски кузова.

* ≈сли автомобиль при низких температурах хранитс€ на открытой сто€нке под
чехлом, то последний не должен прилегать к окрашенным поверхност€м кузова, иначе
возможно образование вздутий, отслаиваний. ƒл€ нормальной вентил€ции
окрашенных поверхностей между чехлом и кузовом помещают м€гкие прокладки
высотой не менее 20 мм.

ѕќƒ√ќ“ќ¬ ј ј¬“ќћќЅ»Ћя   ’–јЌ≈Ќ»ё
ѕор€док работы.

Х ¬ымойте автомобиль и вытрите насухо кузов. ѕоверхность с поврежденным
покрытием подкрашивают и нанос€т на кузов Ђјвтоконсервантї или Ђјвтовоскї
AV70. —н€ть консервирующее покрытие можно Ђјвтодеконсервантомї жидким или в
аэрозольной упаковке;

Х запустите двигатель, зат€ните ручной тормоз и, включив передачу, плавно отпустите
педаль сцеплени€, довод€ его до буксовани€ (двигатель не глохнет). ѕовторите так
3Ч4 раза. “ака€ операци€ высушит сцепление и предотвратит его слипание;

Х запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока не
будет израсходован весь бензин из карбюратора и топливного насоса;

Х на прогретом, таким образом, двигателе выверните свечи, залейте в каждый цилиндр
по 25Ч30 г моторного масла, проверните коленчатый вал на 3Ч5 оборотов и
закрутите свечи;

Х промасленной лентой (бумажной или тканевой) заклейте отверсти€
воздухозаборного патрубка корпуса воздушного фильтра, выходное отверстие
отвод€щей трубы глушител€ и отверстие вентил€ционной трубки топливного бака;

Х дл€ защиты от пыли закройте двигатель брезентом, пленкой или промасленной
бумагой;

Х очистите электропроводку автомобил€ от гр€зи и насухо протрите ее;

Х поставьте автомобиль на подставки так, чтобы колеса были приподн€ты над
опорной поверхностью. ѕодставки установите под специальные кронштейны,
расположенные р€дом с гнездами дл€ рычага домкрата. —низьте давление в шинах до
0,5 кгс/см2;

Х проверьте комплектность шоферского инструмента, смажьте его консервационной
смазкой и оберните промасленной бумагой;

Х накройте автомобиль чехлом.

ќЅ—Ћ”∆»¬јЌ»≈ ј¬“ќћќЅ»Ћя

¬ыполн€йте один раз в два мес€ца:

Х выкрутите свечи зажигани€, включите четвертую передачу, покрутите переднее
колесо автомобил€ 3Ч4 оборота и снова закрутите свечи;

Х покрутите рулевое колесо на 1 Ч1,5 оборота в каждую сторону. ѕриведите в
действие (3Ч5 раз) педали тормоза и ручной тормоз;

Х 2Ч3 раза полностью выжмите педаль сцеплени€.










–убрики:  1000 советов автолюбителю

ћетки:  

 —траницы: [1]